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Las carreteras, en su peor estado de conservación desde el año 1985

  • Se necesitan 6.200 millones para devolverlas a un buen estado
  • El 95% de esa cantidad se destinaría a reponer firmes
  • La red estatal necesita 1.994 millones, la autonómica y provincial el resto

Grietas, baches, señales caídas o deterioradas, marcas viales que han desaparecido, quitamiedos sin reparar desde el último accidente… No es un parte de guerra, pero es el escenario por el que cada día transitan millones de vehículos por España.

Tal deterioro exige invertir 6.200 millones para devolver a las carreteras a un nivel de conservación aceptable. La cantidad es la mayor estimada nunca porque lo que se ha dejado de invertir antes se cobra su interés ahora. Y el aviso sigue en la mesa: un euro no gastado ahora en mejora los firmes, se traduce en cinco a los tres años y 25 pasados cinco años. De los 6.200 millones requeridos, el 95% se deben destinar a mejorar precisamente los firmes.

Los desperfectos son casi universales. Aparte de repasar el asfalto, es necesario reponer 330.000 señales, repintar las marcas viales de 52.000 kilómetros, el estado de las barreras de protección es de «suspenso» y en los tramos donde se analizó la iluminación, el 82% de las luces no alumbraban correctamente.

Puesto que, de los casi 166.000 kilómetros que componen la malla de carreteras en España, el Estado sólo es titular de algo más de 26.000 kilómetros, su parte en la factura total es sustancialmente inferior. Le sale a pagar 1.994 millones, por los 4.205 millones que deberían afrontar las comunidades y diputaciones. No obstante, la inversión necesaria por kilómetro es superior en la parte estatal (78.104 euros frente a 55.728) ya que se trata, mayoritariamente, de vías de alta capacidad por las que discurre casi el 52% del tráfico total ( el más pesado). Además, la AEC precisa que el deterioro experimentado en esta red entre 2011 y 2013 ha sido del 20%, el doble que en la autonómica y provincial.

Fuente | ElMundo

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