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Posts Tagged ‘Mercedes’

Mercedes Future Truck 2025, el camión automático

octubre 5, 2014 Deja un comentario

Mercedes trabaja sobre un Actros con conducción semiautomática con pruebas sobre un tramo en condiciones reales.

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Gama Mercedes SLT, nuevos Actros y Arocs para el transporte excepcional

marzo 20, 2014 Deja un comentario

Especialmente concebidos para recibir las cargas pesadas de un convoy excepcional, los nuevos Actros y Arocs Euro 6 de la gama SLT (Schwertlasttransporter, es decir “transportadores de carga pesada”) de Mercedes están disponibles a la venta.

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Mercedes Unimog U216 Bluetec 6

febrero 17, 2014 Deja un comentario

El Mercedes Unimog es un vehículo versátil y muy polivalente que acaba de sumar a su oferta las nuevas mecánicas Bluetec6 y un sistema de tracción con progresión continua que responde al nombre de EasyDrive.

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Mercedes ya prueba un coche de conducción autónoma en Alemania

octubre 1, 2013 Deja un comentario

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La marca alemana Mercedes acaba de dar un importante paso adelante hacia la conducción autónoma sin conductor al realizar un recorrido de más de 100 kilómetros entre las localidades alemanas de Mannheim y Pforzheim. Es el mismo recorrido que hiciera la pionera del automóvil, Bertha Benz, cuando hizo el mismo recorrido hace 125 años, en el que se considera como el primer viaje largo a bordo de un automóvil.

Si el recorrido en 1888 fue realmente complicado, porque nadie sabía entonces lo que podía hacer un vehículo sin caballos, el completado ahora no lo ha sido menos. Y es que el denso tráfico de la zona puso a prueba las aptitudes de conducción sin conductor de la berlina de la Clase S. Lo más destacable es que no se trata de una tecnología muy innovadora y futurista la empleada sino la que casi ya incorporan los nuevos Clase S, o que estará disponible en pocos meses. Y esto hace que esta prueba marque un hito importante en el desarrollo del vehículo capaz de conducir sin intervención humana.

El viaje original de Bertha Benz, la esposa de Carl Benz, fue en agosto de 1888, y sirvió para demostrar la idoneidad del vehículo de motor para el uso cotidiano y allanó el camino a la difusión del automóvil en todo el mundo. El del vehículo experimental S 500 Intelligent Drive, desarrollado a partir de la nueva Clase S, ha supuesto un recorrido de 100 kilómetros por carreteras y calles con un tráfico denso y en situaciones complejas de conducción.

El Mercedes S 500 Intelligent Drive está equipado con sensores próximos a la producción en serie. Y con la información que proporcionan, los responsables del proyecto han enseñado a este prototipo a averiguar dónde se encuentra, a interpretar lo que ve y a saber cómo reaccionar ante cualquier situación de una forma autonomía. Gracias a su «piloto de ruta» altamente automatizado, el automóvil encuentra siempre el trayecto adecuado, incluso en el denso tráfico urbano e interurbano.

Pero lo más importante es que todas estas tecnologías aplicadas por primera vez en este Clase S van a permitir que en los próximos años la conducción sea más confortable y más segura. Y es que cuando el conductor sufra una distracción, el coche estará ahí para solucionar cualquier problema. Como comenta el presidente de Mercedes, Dieter Zetsche, “los vehículos autónomos constituyen un paso importante hacia una conducción sin accidentes”.

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Kits de tomas de presión Disponibles venta online

septiembre 20, 2013 Deja un comentario

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La Comisión Europea aprobó en julio de 2012 la Directiva 2010/48/UE, mediante la cual han modificado la forma en la que debe realizarse la medición de la eficacia del freno de servicio de los vehículos con Masa Máxima Admisible (MMA) superior a 3,5 toneladas con el fin de simular al máximo posible las condiciones de funcionamiento real del mismo e incrementar así la seguridad vial.

Los vehículos de transporte europeos, tanto de personas como de mercancías, cuya MMA sea superior a 10 t deberán que someterse a esta prueba a partir el 01/07/2013, esto incluye camiones, autobuses, remolques y semirremolques.

Ya puedes adquirir los kits de adaptación en www.misherramientas.com , probablemente sean los mejores precios del mercado. Se venden por kit para 3 y 4 ejes o si prefieres también puedes comprarlos individualmente.

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 Existen dos métodos distintos para realizar la nueva prueba de frenos:

· Método de ensayo directo: En este caso, la eficacia del freno de servicio se obtiene por medición directa de la fuerza de frenado. Para este método se recomienda que para evitar tener que repetir la prueba se acuda a la estación ITV con el vehículo en carga.

· Método de ensayo con extrapolación: En este caso, la eficacia del freno de servicio se mide en las condiciones del ensayo (presión parcial en los circuitos de frenos) y se extrapola el resultado a la presión máxima de los mismos

Es importante resaltar que para poder utilizar el método de ensayo con extrapolación (que exime al vehículo de ir en carga a la inspección) es imprescindible que su vehículo tenga un sistema de frenado totalmente neumático y que éste disponga de conexiones de prueba normalizadas, accesibles y operativas, es decir, en un lateral del vehículo.

 

Fuente | Mis Herramientas

Francia prohíbe la venta de algunos modelos de Mercedes

julio 12, 2013 Deja un comentario

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Mercedes no puede vender en Francia algunos de sus principales modelos. El país galo ha prohibido la venta de las clases A, B, CLA y de los superdeportivos SL por incluir el R134a, un refrigerante utilizado en los sistemas de aire acondicionado que está prohibido por una directiva de la Comisión Europea. El organismo comunitario ya ha avisado a Alemania de que podría llevar a cabo algún tipo de acción contra el fabricante, que se niega a retirar el componente para sustituirlo por el R1234yf, ya que, según sus estudios, puede emitir gases altamente inflamables en caso de accidente y es 150 veces más potente que el dióxido de carbono. Los modelos vetados representan más de la mitad de las ventas de la marca en el país.

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La prohibición es efectiva desde el pasado 12 de junio, por lo que las consecuencias sobre las ventas de Mercedes en Francia aún no se han hecho notar, aunque la marca sí confirma los primeros problemas de suministro.

El R1234yf debía utilizarse en todos los modelos calificados como “nuevo desarrollo” a partir de noviembre del año pasado. Los modelos de Mercedes fueron lanzados al mercado antes de esa fecha, y ante la nueva situación, volvió a homologarlos en Alemania para cambiar su denominación como nuevos desarrollos a “evoluciones”, algo que le evitaría tener que cambiar el componente. La homologación en Alemania sirve automáticamente para el resto de países. Volkswagen, por ejemplo, homologó la nueva generación del Golf como evolución antes de su lanzamiento, lo que le ha evitado la prohibición pese a incluir el mismo gas que los Mercedes.

La marca de la estrella fue la primera en informar de que el R1234yf es, según sus estudios, potencialmente tóxico en situaciones reales, lo que, sostienen, ha provocado que Francia le señale y prohíba sus ventas. Desde Mercedes sostienen que el gas prohibido por la directiva europea sigue siendo utilizado por la mayoría de los fabricantes, incluidos los franceses.

Los fabricantes se reunirán con la Comisión Europea en septiembre y realizarán nuevas pruebas para comprobar la toxicidad del R1234yf, que es suministrado por Dupont y Honeywell.

El conflicto sigue a la controversia generada por los límites de CO2 que la Unión Europea fijó recientemente para los modelos matriculados a partir de 2020, en el umbral de los 95 gramos de CO2 por kilómetro. Los fabricantes alemanes, con gamas compuestas por vehículos que pueden ser bastante más contaminantes, se opusieron a la medida, con el apoyo del gobierno alemán.

Fuente | Cinco Días