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Posts Tagged ‘misherramientas’

Soluciones para el exceso de equipaje

enero 10, 2014 Deja un comentario

Cuando salimos de vacaciones, puentes y festivos es muy habitual volvernos locos para colocar de un modo adecuado todo el equipaje que, en estas ocasiones, suele ser excesivo. Por eso en estos casos, los porta equipajes son la mejor solución.

Cuando la carga no cabe en el maletero, las opciones son baca, cofre, porta bicicletas o porta esquís (dependiendo de sus necesidades). Todo tipo de portaequipajes eleva el centro de gravedad del vehículo y hace que la aerodinámica disminuya, sobre todo en el caso de las bacas. Los cofres son la mejor opción para transportar equipaje en el techo del coche: su forma ofrece menor resistencia al viento y la carga va herméticamente protegida. Es importante tener en cuenta que si llevamos un turismo con las cinco plazas ocupadas, el maletero lleno y carga en el techo, el consumo puede aumentar hasta un 25%.

Además de los cofres de techo, también existen baúles porta equipajes que se adaptan a diferentes tipos de porta bicicletas.

Más información en www.misherramientas.com y descubre todos los tipos de porta equipajes, además de muchos otros productos.

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Volkswagen trabaja en la conducción autónoma

octubre 8, 2013 1 comentario

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El concepto Vision Zero de asistencia al conductor en el que trabaja la alemana Volkswagen comprende aspectos como la conducción y el estacionamiento pilotados. Por objetivo: reducir de forma significativa la mortalidad en carretera y el número de accidentes.

Los puntos de investigación y desarrollo hacia su consecución pasan por una percepción mejorada del entorno del vehículo y de lo que sucede alrededor de la conducción, en la asistencia al conductor en situaciones exigentes de tráfico, en la mejora de la seguridad de los ocupantes y enevitar accidentes y lesiones graves.

Junto a los sistemas de asistencia para detección de peatones, que activan el freno de emergencia si el conductor no reacciona a tiempo, Volkswagen está introduciendo asistentes de estacionamiento que permiten aparcar y desaparcar de forma automática en espacios estrechos desde un smartphone. Y trabaja en sistemas que naveguen de forma automática en zonas de obras yque asumen el control de la dirección ante una emergencia médica hasta frenar por completo.

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En el futuro, estos dispositivos ofrecerán más ayuda a los conductores y harán que esta actividad resulte más relajada y, por encima de todo, más segura sin restar placer y diversión.

Scania se marca como objetivo producir 120.000 camiones por año en 2020

septiembre 27, 2013 Deja un comentario

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La marca anunció ayer esta meta durante la celebración de su Capital Markets Day. Los responsables de la firma sueca declararon que tienen en cuenta la delicada situación del mercado europeo, pero que el crecimiento a largo plazo y el mayor peso de Asia y África permitirán alcanzar el ambicioso objetivo.

“El año pasado, Scania entregó alrededor de 61.000 camiones. Pero nuestro potencial a nivel mundial en 2020 ascenderá hasta los 120.000 camiones por año” , comentó el presidente y consejero delegado de Scania, Martin Lundstedt durante la celebración del acto de la marca, perteneciente al Grupo Volkswagen.

El potencial de Scania pasa por consolidar su posición en Europa gracias a la solidez que ha llegado con la amplia gama de motores Euro 6 de la firma, así como con las líneas Scania Streamline y Ecolution, compuestas por los productos y soluciones que la marca destina a disminuir el consumo de combustible y el impacto ambiental.

Pero el verdadero objetivo de la firma es fortalecer su imagen en los jugosos mercados emergentes. Sin ir más lejos, Scania ha invertido en este apartado durante los últimos años cerca de 1.000 millones de coronas suecas por año, lo que al cambio alcanza cerca de 120 millones de euros. “La tendencia de la creciente demanda por la eficiencia del transporte en los mercados emergentes es favorable para nosotros, y por eso nos estamos centrando en expandir nuestra presencia en estos segmentos clave”, comentó Lundstedt.

Debido a esta expansión, Scania necesita aumentar su capacidad productiva y el proceso ya se ha puesto en marcha. Además de invertir en procesos avanzados en las unidades de producción actuales, la firma quiere aumentar su capacidad técnica hasta esos 120.000 camiones, para lo que ha iniciado una inversión que alcanzará los 1.500 millones de coronas (unos 175 millones de euros) durante los próximos tres años.

Nuevas Tasas para el Transporte en Euskadi

septiembre 24, 2013 Deja un comentario

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Todo lo que suena a nuevas tasas e impuestos sobre la actividad del transporte en carretera hace saltar alarmas. Y estas se han activado en el norte del país. Cuando el Gobierno central tiene aparcada la implantación de peajes en las autovías, ha sido la Diputación de Guipúzcoa, gobernada por Bildu, la que se ha desmarcado con un plan propio de financiación de carreteras. Según sus responsables, se trata de salvar la mala situación económica de la operadora pública Bidegi, responsable de las autopistas A8 y AP1 y sobre la que recaería la explotación de los nuevos peajes en autovías. El déficit de Bidegi en mantenimiento es de 230 millones, su deuda es de 900 millones y sus ingresos anuales superan ligeramente los 100 millones. Estos deberían crecer alrededor del 40% con la futura tarificación.

El departamento de Movilidad e Infraestructuras Viarias, que dirige la diputada Larraitz Ugarte, se está moviendo a todos los niveles para presentar su proyecto de pago por uso en carreteras clave. Colectivos como la Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM) o la asociación Astic se sitúan ya claramente en contra: “Cualquier modelo de tarificación va contra un sector básico para la economía. El transporte por carretera mueve el 85% de las mercancías del país; somos periféricos y ese coste nos restaría competitividad. No estamos en condiciones de soportar mayor presión fiscal”, argumentan desde CETM.

El sistema que apadrina la Diputación de Guipúzcoa, bautizado como Arkupe, empezaría a operar en octubre de 2014 en la N-1, A-15, N-121-A y GI-632, y se basa en el sistema electrónico de cobro a través de pórticos que reconocen los TAG y VIA-T. Estos identificativos ayudarían a clasificar el tráfico entre ligeros y pesados, e incluso entre guipuzcoanos, vehículos del resto de Euskadi y de cualquier otro lugar.La intención es que todos los camiones paguen, dejar exentos a los vehículos ligeros de la provincia, implantar un peaje blando para el resto de vascos y navarros que viajen en coche, e imponer una tarifa general para los demás europeos. Ugarte ha reconocido que se trata de una “elección política” con la que se busca que “los usuarios habituales no salgan muy perjudicados”.

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Kits de tomas de presión Disponibles venta online

septiembre 20, 2013 Deja un comentario

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La Comisión Europea aprobó en julio de 2012 la Directiva 2010/48/UE, mediante la cual han modificado la forma en la que debe realizarse la medición de la eficacia del freno de servicio de los vehículos con Masa Máxima Admisible (MMA) superior a 3,5 toneladas con el fin de simular al máximo posible las condiciones de funcionamiento real del mismo e incrementar así la seguridad vial.

Los vehículos de transporte europeos, tanto de personas como de mercancías, cuya MMA sea superior a 10 t deberán que someterse a esta prueba a partir el 01/07/2013, esto incluye camiones, autobuses, remolques y semirremolques.

Ya puedes adquirir los kits de adaptación en www.misherramientas.com , probablemente sean los mejores precios del mercado. Se venden por kit para 3 y 4 ejes o si prefieres también puedes comprarlos individualmente.

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 Existen dos métodos distintos para realizar la nueva prueba de frenos:

· Método de ensayo directo: En este caso, la eficacia del freno de servicio se obtiene por medición directa de la fuerza de frenado. Para este método se recomienda que para evitar tener que repetir la prueba se acuda a la estación ITV con el vehículo en carga.

· Método de ensayo con extrapolación: En este caso, la eficacia del freno de servicio se mide en las condiciones del ensayo (presión parcial en los circuitos de frenos) y se extrapola el resultado a la presión máxima de los mismos

Es importante resaltar que para poder utilizar el método de ensayo con extrapolación (que exime al vehículo de ir en carga a la inspección) es imprescindible que su vehículo tenga un sistema de frenado totalmente neumático y que éste disponga de conexiones de prueba normalizadas, accesibles y operativas, es decir, en un lateral del vehículo.

 

Fuente | Mis Herramientas

Volvo lanza una App para Worldtrucker, la comunidad online de conductores

junio 6, 2013 Deja un comentario

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La app para iPhone y Android permite a los conductores de camión conectarse y compartir experiencias de su vida en la carretera. La primera en probar esta app ha sido la célebre Lisa Kelly, conductora estadounidense de camiones, famosa por su serie televisiva Ice Road Truckers que se emite en EE.UU.

Esta app está diseñada para que los más de 20.000 miembros de Worldtrucker (www.worldtrucker.com), puedan compartir con otros conductores, de manera más rápida y sencilla, sus experiencias.

 “La app es una extensión de la website y una fantástica herramienta social para los conductores de camión que generan y comparten contenido directamente desde la carretera– desde fotos hasta información útil como cuáles son las mejores áreas de descanso o las zonas de aparcamiento más seguras”, afirma Paula Kühnel, Online Communication Manager en Volvo Trucks.

Entre otras funcionalidades, la app incorpora una función basada en GPS que permite al conductor grabar y compartir sus rutas en un mapa. A través de TIPs (Puntos de Interés de los Conductores) se puede hacer check-in, comentar, evaluar y subir fotografías de localizaciones específicas, y compartir la información con sus compañeros. También hay un canal chat que permite a los conductores contactar con usuarios de la zona.

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